วิธีวางตำแหน่งกระจกมองข้าง: วิธี BGE ที่ช่วยขจัดจุดบอด

สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติประมาณการณ์ว่า การชนกันของจุดบอดจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน 840,000 ครั้งเกิดขึ้นทุกปีในสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตประมาณ 300 ราย และบาดเจ็บหลายหมื่นคน การชนเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนเลนและการรวมเลน ซึ่งเป็นการซ้อมรบที่ผู้ขับขี่ทำหลายสิบครั้งต่อวัน และโดยทั่วไปแล้วจะพิจารณาถึงกิจวัตรประจำวัน สิ่งที่ทำให้พวกเขาเป็นอันตรายไม่ใช่การไม่ตั้งใจหรือขาดประสบการณ์เพียงอย่างเดียว นี่เป็นวิธีการสอนผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ให้วางตำแหน่งกระจกมองข้าง

การตั้งค่ากระจกแบบเดิมๆ ซึ่งทำมุมเข้าด้านในเพื่อให้คนขับมองเห็นส่วนสำคัญของด้านข้างรถของตนเองในกระจกทั้งสองข้าง จะสร้างจุดบอดแทนที่จะกำจัดจุดบอดออกไป มันเป็นนิสัยการวางตำแหน่งที่แพร่หลายมากจนผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่เคยตั้งคำถามกับมัน และผลที่ตามมาก็คือการแก้ไขนั้นไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ และใช้เวลาไม่ถึงสองนาที เข้าใจวิธีการ กระจกมองข้างอัตโนมัติสำหรับรถยนต์ที่รองรับ OEM งานเริ่มต้นด้วยการทำความเข้าใจว่าแท้จริงแล้วกระจกเหล่านั้นควรถูกเล็งอย่างไร และเหตุใดวิธีการสอนผู้ขับขี่เกือบทุกคนจึงผิด

เหตุใดการตั้งค่าแบบดั้งเดิมจึงทำให้จุดบอดแย่ลง

สัญชาตญาณในการปรับมุมกระจกมองข้างเข้าด้านใน เพื่อให้มองเห็นแถบด้านข้างของรถตามขอบด้านในของกระจกแต่ละบาน มาจากเหตุผลที่ฟังดูสมเหตุสมผล นั่นคือ การใช้รถของคุณเองเป็นจุดอ้างอิงช่วยในการรับรู้เชิงลึก ตรรกะนี้สมเหตุสมผลเมื่อกระจกมองข้างมีขนาดเล็กและติดตั้งไว้ด้านหน้าบังโคลน ให้มุมมองที่กว้างอย่างแท้จริงโดยไม่คำนึงถึงมุม ในรถยนต์ยุคใหม่ ซึ่งกระจกมีขนาดใหญ่กว่าแต่ติดตั้งใกล้กับเส้นตาของผู้ขับขี่ มุมด้านในที่เหมือนกันจะให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันมาก

เมื่อทำมุมกระจกเข้าด้านใน ขอบเขตการมองเห็นของผู้ขับขี่จากกระจกทั้งสามบาน ได้แก่ ด้านหลัง ฝั่งคนขับ ฝั่งผู้โดยสาร จะเหลื่อมซ้อนอย่างมากในบริเวณด้านหลังรถ กระจกมองหลังตรงกลางครอบคลุมโซนนั้นแล้ว การที่กระจกมองข้างทั้งสองแสดงซ้ำในมุมมองเดียวกันโดยประมาณจะไม่ทำให้ข้อมูลภาพใหม่เกิดขึ้นในขณะที่ไม่ได้เปิดเผยพื้นที่สำคัญ นั่นคือ โซนที่อยู่ด้านข้างและด้านหลังด้านหลังของรถเล็กน้อยทั้งสองด้าน เหล่านี้คือจุดบอดสุดคลาสสิก ยานพาหนะที่เดินทางในเลนที่อยู่ติดกันด้วยความเร็วทางหลวงจะหายไปจากกระจกมองหลังตรงกลางก่อนที่จะปรากฏในกระจกมองข้างที่ทำมุมเข้า ทำให้เกิดหน้าต่างที่มองไม่เห็นโดยสิ้นเชิงซึ่งอาจนานหนึ่งถึงสองวินาที ซึ่งเป็นเวลาเพียงพอสำหรับรถที่จะเคลื่อนตัวไปเต็มๆ ก่อนที่คนขับจะรู้ตัวว่ามีอยู่จริง

การแก้ไข - การหมุนกระจกมองข้างออกไปด้านนอก - ได้รับการแก้ไขอย่างเป็นทางการในปี 1995 โดย Geหรือge Platzer แห่งสมาคมวิศวกรยานยนต์ และต่อมาได้รับการรับรองโดยสภาความปลอดภัยแห่งชาติ และเผยแพร่โดย NHTSA ว่าเป็นวิธีการกำจัดแสงจ้าในโซนตาบอด วิธีการวางตำแหน่งกระจกกำจัดแสงสะท้อน NHTSA Blindzone Glare เต็มรูปแบบ เปิดเผยต่อสาธารณะและจัดทำเอกสารการวิจัยเบื้องหลังเทคนิคนี้ การวิจัยระบุว่าการตั้งค่า BGE ภายนอกช่วยลดการครอบคลุมจุดบอดได้มากถึง 90% เมื่อเทียบกับตำแหน่งที่ทำมุมเข้าด้านในแบบดั้งเดิม การปรับเปลี่ยนนั้นไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือ ไม่มีการดัดแปลง และไม่มีเทคโนโลยี มีเพียงความเข้าใจที่เปลี่ยนไปว่าแท้จริงแล้วมีไว้เพื่ออะไร ความเข้าใจ กระจกมองข้างอัตโนมัติช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างไร และ อันตรายจากความปลอดภัยจากกระจกมองข้างที่ปรับหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ให้บริบทที่สำคัญว่าทำไมเทคนิค BGE จึงแสดงถึงการปรับปรุงที่มีความหมายเหนือแบบแผน

วิธีวางตำแหน่งกระจกมองข้างคนขับให้ถูกต้อง

การปรับกระจกมองข้างคนขับจะใช้ตำแหน่งตัวถังเฉพาะเพื่อกำหนดจุดอ้างอิงที่แตกต่างจากตำแหน่งการนั่งปกติของคนขับ นี่คือขั้นตอนที่ไกด์ส่วนใหญ่อธิบาย แต่คนขับส่วนใหญ่จะข้ามไป การปรับกระจกจากตำแหน่งการขับขี่ปกติ แทนที่จะปรับจากตำแหน่งอ้างอิง ทำให้เกิดการตั้งค่ามุมเข้าด้านในแบบดั้งเดิม ไม่ใช่การตั้งค่า BGE

ขั้นตอนที่ 1: เลื่อนศีรษะของคุณไปยังตำแหน่งอ้างอิง เอนศีรษะไปทางซ้ายจนชิดหรือสัมผัสกระจกหน้าต่างด้านคนขับเบาๆ ดวงตาของคุณควรสูงประมาณเดียวกับตอนที่คุณนั่งตามปกติ อย่าเอียงศีรษะ แต่เพียงขยับไปทางด้านข้างไปทางหน้าต่าง

ขั้นตอนที่ 2: ปรับกระจกจากตำแหน่งนี้ การใช้ตัวควบคุมการปรับกระจก เช่น จอยสติ๊กไฟฟ้า คันปรับแบบแมนนวล หรือแรงกดบนกระจกโดยตรง หมุนกระจกฝั่งคนขับออกไปด้านนอกจนกระทั่งคุณแทบจะมองไม่เห็นเศษแผงด้านหลังของรถตามขอบด้านในของกระจก การสะท้อนส่วนใหญ่ของกระจกควรแสดงเลนที่อยู่ติดกันและยานพาหนะในนั้น ไม่ใช่รถของคุณเอง

ขั้นตอนที่ 3: กลับสู่ตำแหน่งการขับขี่ปกติและตรวจสอบ นั่งกลับสู่ตำแหน่งการขับขี่ตัวตรงมาตรฐานของคุณ จากจุดนี้ คุณไม่ควรมองเห็นรถของคุณเองในกระจกมองข้างคนขับอีกต่อไป หรือมองเห็นเพียงขอบมุมด้านหลังเป็นเพียงการอ้างอิงเล็กน้อย หากคุณมองเห็นแถบด้านข้างรถที่ดูสบายตา แสดงว่ากระจกยังคงทำมุมเข้าด้านในมากเกินไป หมุนออกไปด้านนอกแล้วทำซ้ำ

การปรับค่านี้ทำให้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่รู้สึกผิดเมื่อลองครั้งแรก สัญชาตญาณคือการหมุนกระจกกลับเข้าด้านในเพื่อดึงมุมมองที่คุ้นเคยของด้านข้างรถกลับคืนมา ต่อต้านสัญชาตญาณนั้น จุดอ้างอิงสำหรับการตั้งค่า BGE ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษให้แตกต่างจากตำแหน่งสายตาขณะนั่งปกติ ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้มุมด้านนอกกว้างขึ้นเมื่อคุณกลับสู่ตำแหน่งขับขี่ ยานพาหนะส่วนใหญ่ด้วย ตัวเลือกการเปลี่ยนกระจกมองข้างโตโยต้า และ similar Japanese-market vehicles use electric adjustment controls that make fine-tuning from the reference position straightforward—small incremental adjustments hold precisely without the mirror returning to a previous position.

วิธีวางตำแหน่งกระจกมองข้างด้านผู้โดยสาร

กระจกมองข้างด้านผู้โดยสารใช้ตำแหน่งอ้างอิงที่แตกต่างกัน เนื่องจากกระจกอยู่ห่างจากแนวสายตาปกติของคนขับ การปรับจากตำแหน่งที่นั่งปกติของคนขับ หรือจากตำแหน่งหัวชิดหน้าต่างเดียวกับที่ใช้กับกระจกมองข้างคนขับ จะส่งผลให้มีมุมที่เข้าด้านในมากเกินไปสำหรับด้านผู้โดยสาร

ขั้นตอนที่ 1: เลื่อนศีรษะของคุณไปยังตำแหน่งอ้างอิงตรงกลาง เอนตัวและศีรษะไปทางขวาจนกระทั่งศีรษะอยู่เหนือคอนโซลกลางโดยประมาณในระดับความสูงปกติที่คุณนั่ง คุณควรอยู่ในตำแหน่งประมาณกึ่งกลางระหว่างที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสาร โดยมองไปข้างหน้าและไปทางขวาไปทางกระจกมองข้างผู้โดยสาร

ขั้นตอนที่ 2: ปรับกระจกจากตำแหน่งนี้ หมุนกระจกมองข้างด้านผู้โดยสารออกไปจนแทบจะมองไม่เห็นเศษแผงด้านหลังด้านผู้โดยสารของรถตามแนวขอบด้านในของกระจก เช่นเดียวกับการปรับด้านคนขับ ขอบเขตการมองเห็นส่วนใหญ่ของกระจกควรแสดงเลนขวาที่อยู่ติดกัน ไม่ใช่รถของคุณเอง

ขั้นตอนที่ 3: กลับสู่ตำแหน่งปกติและตรวจสอบ นั่งกลับสู่ตำแหน่งการขับขี่ตามปกติ จากที่นั่งคนขับ กระจกมองข้างผู้โดยสารควรแสดงเลนขวาที่อยู่ติดกันโดยให้มองเห็นรถของคุณเพียงเล็กน้อยหรือไม่เห็นเลย เนื่องจากกระจกมองข้างผู้โดยสารอยู่ห่างจากและครอบคลุมมุมที่กว้างกว่าด้วยการออกแบบ ยานพาหนะหลายคันจึงติดตั้งกระจกนูนเล็กน้อยที่ด้านผู้โดยสารอย่างแม่นยำด้วยเหตุนี้ การเปลี่ยนจากตำแหน่งอ้างอิงกลับไปเป็นตำแหน่งขับขี่โดยทั่วไปจะแสดงเลนที่อยู่ติดกันมากกว่าและมองเห็นรถของคุณน้อยกว่าที่กระจกข้างคนขับแสดง

รถยนต์ที่มีการปรับกระจกไฟฟ้าทำให้กระบวนการนี้ตรงไปตรงมา: เอนตัวไปที่ตำแหน่งคอนโซลกลาง เลือกกระจกฝั่งผู้โดยสารบนตัวควบคุมการปรับ และใช้จอยสติ๊กเพื่อหมุนออกไปด้านนอกจนมองเห็นเพียงขอบของรถ สำหรับรถยนต์ที่มีกระจกมองข้างแบบธรรมดาซึ่งพบได้ทั่วไปในรุ่นตกแต่งฐานในหลายๆ ยี่ห้อ ทางกายภาพแล้วการเอื้อมมือเพื่อดันกระจกกระจกต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้นในการคงตำแหน่งอ้างอิงขณะทำการปรับ การมีผู้ช่วยคนที่สองในการปรับ หรือทำการปรับเปลี่ยนเล็กๆ น้อยๆ และตรวจสอบจากตำแหน่งการขับขี่ระหว่างกัน จะให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ตัวเลือกการเปลี่ยนกระจกมองข้างฮอนด้า ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จะมีการปรับด้วยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตั้งแต่ระดับกลางขึ้นไป ทำให้กระบวนการปรับ BGE มีความแม่นยำมากกว่าการปรับกระจกแบบแมนนวลอย่างมาก

การตรวจสอบผลลัพธ์: การทดสอบการครอบคลุมกระจกสามบาน

เมื่อปรับกระจกมองข้างทั้งสองข้างโดยใช้ตำแหน่งอ้างอิง BGE แล้ว จะสามารถตรวจสอบผลลัพธ์แบบไดนามิกได้ โดยเหมาะอย่างยิ่งบนถนนที่มีการจราจรปานกลางซึ่งมียานพาหนะสัญจรผ่านหรือสัญจรไปมาเป็นประจำ การทดสอบนั้นง่ายมาก: ดูยานพาหนะคันเดียวขณะที่มันเข้าใกล้จากด้านหลังและแซงรถของคุณ

เมื่อมีกระจกอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ควรมองเห็นเส้นทางของรถได้อย่างต่อเนื่องในขณะที่เคลื่อนไปข้างหน้า จะปรากฏในกระจกมองหลังตรงกลางเมื่อเข้าใกล้จากระยะไกล เมื่อเคลื่อนเข้ามาใกล้และเข้าไปในเลนที่อยู่ติดกันเพื่อผ่านไป ควรเปลี่ยนไปที่กระจกฝั่งคนขับหรือฝั่งผู้โดยสารก่อนที่จะหายไปจากกระจกมองหลัง โดยจะต้องไม่มีช่องว่าง ไม่มีหน้าต่างที่มองไม่เห็น โดยที่รถไม่สามารถมองเห็นได้จากกระจกเงา ขณะที่รถเคลื่อนไปข้างหน้าเคียงข้างรถของคุณ ก็ควรมองเห็นได้บนกระจกมองข้างจนกว่าจะเข้าสู่การมองเห็นบริเวณรอบข้างของคุณโดยตรง ไม่ควรมีช่วงเวลาใดในลำดับนี้ที่จะตรวจไม่พบรถคันอื่นโดยไม่ต้องหันศีรษะ

หากรถที่แซงหายไปจากกระจกมองหลังก่อนที่จะปรากฏในกระจกมองข้าง แสดงว่ากระจกมองข้างยังทำมุมเข้าด้านในมากเกินไป หมุนออกไปด้านนอกเล็กน้อยแล้วทำการทดสอบซ้ำ หากรถปรากฏในทั้งกระจกมองหลังและกระจกมองข้างพร้อมกันในระยะทางที่ขยายออกไป ซึ่งมีลักษณะเหลื่อมซ้อนมากกว่าการเปลี่ยนผ่านอย่างราบรื่น กระจกมองข้างอาจออกด้านนอกมากเกินไปเล็กน้อย การปรับด้านในเล็กน้อยและการทดสอบซ้ำจะปรับเทียบจุดเปลี่ยน วิธีปรับกระจกมองข้างอัตโนมัติที่ถูกต้องเพื่อทัศนวิสัยที่ดีที่สุด อธิบายเกณฑ์มาตรฐานด้านภาพสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นนี้โดยละเอียดเพิ่มเติม

กระจกมองหลังควรอยู่ตรงกลางกระจกหลังตลอดเวลา เพื่อให้มองเห็นด้านหลังรถได้ชัดเจน ไม่ควรเอียงขึ้นหรือลงเพื่อลดแสงสะท้อนจากไฟหน้าถัดไป - ตำแหน่ง BGE ด้านนอกของกระจกมองข้างจะช่วยลดแสงสะท้อนจากไฟหน้าของยานพาหนะต่อไปนี้ที่เข้าสู่กระจกมองข้างได้อย่างมาก ซึ่งเป็นข้อดีประการที่สองที่ส่วน "กำจัดแสงสะท้อน" ของชื่อ BGE อ้างถึง เมื่อติดตั้งกระจกทั้งสามบานอย่างถูกต้อง พื้นที่การมองเห็นรอบๆ ตัวรถจะครอบคลุม: กระจกมองหลังครอบคลุมด้านหลังโดยตรง กระจกมองข้างจะขยายขอบเขตนั้นไปยังเลนที่อยู่ติดกัน และการมองเห็นรอบนอกของผู้ขับขี่จะควบคุมส่วนข้างหน้า

ประเภทกระจกและรูปแบบของยานพาหนะ: การปรับเปลี่ยนรูปแบบต่างๆ

วิธีการกำหนดตำแหน่ง BGE ใช้ได้กับยานพาหนะทุกประเภท แต่การกำหนดค่ากระจกเงาและสถานการณ์การขับขี่หลายประการทำให้เกิดรูปแบบต่างๆ ที่น่าทำความเข้าใจ

กระจกแบนและกระจกนูน ยานพาหนะหลายคันจะติดกระจกแบนที่ด้านคนขับและกระจกนูนเล็กน้อยที่ด้านผู้โดยสาร กระจกนูนให้มุมมองที่กว้างขึ้นแต่ทำให้วัตถุดูเล็กลงและอยู่ห่างออกไปมากกว่าที่เป็นอยู่ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมกระจกมองข้างผู้โดยสารในอเมริกาเหนือจึงมีข้อความเตือนมาตรฐานเกี่ยวกับวัตถุที่อยู่ใกล้กว่าที่ปรากฏ การวางตำแหน่งด้านนอกของ BGE ใช้งานได้ทั้งบนกระจกแบนและกระจกนูน แต่ขอบเขตการมองเห็นที่กว้างกว่าของกระจกนูนหมายถึงการหมุนด้านนอกที่จำเป็นเพื่อให้ได้มุม BGE ที่ถูกต้อง โดยทั่วไปจะเล็กกว่าบนกระจกด้านคนขับแบบเรียบ การหมุนกระจกนูนด้านผู้โดยสารมากเกินไปทำให้เกิดมุมกว้างมากซึ่งจะบิดเบือนขนาดและความเร็วของยานพาหนะ การทดสอบการปรับเทียบโดยใช้รถแซงมีประโยชน์อย่างยิ่งในการตั้งค่ากระจกนูนด้านผู้โดยสารอย่างแม่นยำ

รถบรรทุก รถ SUV และยานพาหนะที่มีจุดบอดขนาดใหญ่ รถกระบะและ SUV แบบตัวถังมีจุดบอดทางกายภาพที่ใหญ่กว่ารถเก๋งและครอสโอเวอร์อย่างมาก เนื่องจากมีความสูงในการขับขี่ที่สูงกว่า ฝากระโปรงหน้ายาว และตัวถังที่กว้างกว่า การวางตำแหน่ง BGE ด้านนอกยังคงเป็นเทคนิคที่ถูกต้อง แต่กระจกมองข้างของยานพาหนะเหล่านี้มักจะมีขนาดใหญ่กว่าและอยู่ห่างจากตัวถังมากกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งหมายความว่าการหมุนออกไปด้านนอกที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุการตั้งค่า BGE อาจน้อยกว่าที่ผู้ขับขี่คุ้นเคยกับรถซีดาน ตัวเลือกกระจกมองข้าง Ford สำหรับรถบรรทุกและ SUV มักจะมีกระจกลากพ่วงที่ยื่นออกได้และพื้นที่กระจกที่กว้างขึ้น ซึ่งให้ความคุ้มครองเพิ่มเติมสำหรับโซนข้างรถพ่วง ยานพาหนะที่ใช้ ช่วงการเปลี่ยนกระจกมองข้าง Volkswagen และ Skoda or ตัวเลือกกระจกมองข้าง Hyundai สำหรับรุ่นซีดานและครอสโอเวอร์ โดยทั่วไปจะใช้ระบบพับและปรับด้วยไฟฟ้าในตัวซึ่งยึดตำแหน่งที่ปรับเทียบ BGE ได้อย่างแม่นยำโดยไม่เลื่อนลอยเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบเหนือกระจกมองข้างแบบแมนนวลแบบใช้สายเคเบิลรุ่นเก่าที่สามารถเลื่อนได้เล็กน้อยตามการสั่นสะเทือน

การปรับลากจูง เมื่อลากจูงรถพ่วง กระจกมองข้างจะต้องถูกเปลี่ยนตำแหน่งเพื่อให้มองเห็นได้ด้านข้างรถพ่วง แทนที่จะติดตั้งไว้ข้างตัวรถลากจูงเพียงอย่างเดียว กระจกพ่วงแบบขยายหรือส่วนต่อขยายกระจกแบบหนีบจำเป็นสำหรับรถพ่วงที่มีความกว้างมากกว่ารถลากจูง ยังคงใช้หลักการ BGE กระจกควรแสดงด้านข้างของรถพ่วง ไม่ใช่ด้านข้างของรถลากจูง แต่ตำแหน่งอ้างอิงสำหรับการปรับจะแตกต่างออกไปเนื่องจากเป้าหมายที่มองเห็นได้เปลี่ยนไป ปรับเทียบกระจกใหม่ทุกครั้งที่เชื่อมต่อหรือยกเลิกการเชื่อมต่อรถพ่วง เนื่องจากการตั้งค่าที่ถูกต้องสำหรับการลากจูงไม่ใช่การตั้งค่าที่ถูกต้องสำหรับการขับขี่ที่ไม่ได้บรรทุกสัมภาระ

หลังจากเปลี่ยนตำแหน่งที่นั่งแล้ว การปรับกระจกจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งเบาะนั่ง หากผู้ขับขี่หลายคนใช้รถร่วมกันและปรับตำแหน่งเบาะนั่งระหว่างการใช้งาน จะต้องปรับกระจกทุกครั้งที่มีการเคลื่อนย้ายเบาะอย่างมาก กระจกที่ตั้งไว้อย่างถูกต้องสำหรับตำแหน่งดวงตาของผู้ขับคนหนึ่งจะไม่ถูกต้องสำหรับผู้ขับขี่อีกคนหนึ่งที่นั่งสูงขึ้น ต่ำลง ไปข้างหน้ามากขึ้น หรือถอยหลังออกไป การพัฒนานิสัยในการใช้เวลาสามสิบวินาทีในการปรับกระจกมองข้างทั้งสองข้างทุกครั้งที่เปลี่ยนตำแหน่งเบาะนั่ง จะรักษาข้อดีในการกำจัดจุดบอดของการตั้งค่า BGE และรักษาการปรับเทียบด้วยภาพให้แม่นยำกับคนขับจริงในเบาะนั่ง